Tư vấn lái xe an toàn

I. Muốn lái xe ô tô an toàn thì điều đầu tiên khi ngồi vào ghế lái xe là việc gì?

sua-xe-oto-hai-phong

1.       Kiểm tra bên ngoài.

-          Tình trạng áp suất lốp hoặc những biến dạng bất thường của lốp (kể cả lốp dự phòng và dụng cụ tháo lắp lốp.)

-          Kiểm tra loại bỏ những vật thể lạ dưới gầm và lốp xe trước khi khởi hành.

-          Quan sát kỹ và tính toán khả năng quay đầu xe ở những vùng chật hẹp, phức tạp (nếu cần).

 

2.       Kiểm tra động cơ

-          Mức nước làm mát và các loại dung dịch ( Dầu phanh, dầu côn, trợ lực lái, nước rửa kính, dầu hộp số tự động...)

-          Độ căng các dây curoa dẫn động.

3.       Kiểm tra hệ thống đèn chỉ thị trên bảng táp lô : có 3 loại đèn chỉ thị

-          Màu đỏ: Đèn báo nạp, đèn báo áp suất dầu, đèn báo phanh tay, phanh ABS, đèn báo túi khí......phải tắt sau khi nổ máy.Trong quá trình hoạt động nếu sáng lên phải dừng xe và điện về trạm bảo hành xin tư vấn kỹ thuật.

-          Đèn vàng: Cảnh báo hệ thống hoặc tình trạng sử dụng có thể chưa hợp lý của hệ thống truyền động ( Đèn check Engine, đèn báo 4WD, RFW, OD off, hoặc nước vào nhiên liệu .vvv..) Có thể điều chỉnh lại các công tắc liên quan hoặc phải tới trạm bảo dưỡng gần nhất.

-          Đèn xanh: Báo chế độ đang sử dụng của hệ thống. Đèn báo pha, Economic của hệ thống hộp số tự động.Không cảnh báo đến tình trạng kỹ thuật của xe ô tô.

4.       Kiểm tra khoang ca bin

-          Điều chỉnh tư thế ghế ngồi hợp lý.

-          Kiểm tra hành trình từ do chân phanh ga, ly hợp bằng cách đạp thủ vài lần.

-          Kiểm tra tốc độ không tải của động cơ, ( Nếu nhiệt độ nước làm mát chưa đủ tốc độ không phải của động cơ sẽ cao hơn bình thường)

-          Kiểm tra hệ thống dây đai an toàn, tình trạng đóng hoàn toàn các cửa của xe ô tô.

-          Kiểm tra điều chỉnh gương phản chiếu trong về ngoài xe

Ghi chú: Quy trình trên là bắt buộc trước khi xe ôtô khởi hành, nếu không thực hiện đầy đủ có thể các hệ thống liên quan bị hư hỏng hoặc xe bị tai nạn trên đường.

·         Ví dụ: Đèn áp suất dầu vẫn sáng sau khi khởi động động cơ; động cơ không được bôi trơn sẽ bị bó máy sau thời gian ngắn hy hỏng phần xi lanh, piston, trục cơ, bạc biên , bạc trục cơ.

II. Muốn sử dụng ôtô an toàn và bền thì công việc bảo dưỡng như thế nào?

Phải tuần thủ lịch bảo dưỡng xe do hãng sản xuất quy định ( sổ bảo hành) bao gồm:

-          Bảo dưỡng( đối với loại bi côn) thay dầu máy, lọc dầu, lọc gió, lọc xăng, thay dầu hộp số, dầu cầu....

-          Kiểm tra; Độ căng dây đai dẫn động, rỉ nước làm mát, nhiên liệu, hành trình tự do bàn đạp phanh, ly hợp, ga, độ mòn má phanh

·         Ví dụ: Không kiểm tra và điều chỉnh bàn đạp ly hợp sẽ dẫn mòn và trượt côn. Xe vào số và nhả ly hợp nhưng không vận hành được phải gọi xe cứu hộ kéo về.Nếu tình trạng nặng phải thay lá côn, bị tỳ, bàn ép, bánh đà. Chi phí cao, thời gian nằm xưởng lâu, ảnh hưởng tới công việc kinh doanh.

III.  Những thiết bị an toàn cần thiết trên xe.

-          Dây đai an toàn bắt buộc lắp trên các loại xe du lịch, tải, chở khách. Người  lái và người ngồi ghế phụ phía trước bắt buộc phải thắt dây an toàn khi xe vận hành trên đường.

-          Những dòng xe du lịch cao cấp có lắp thêm hệ thống túi khí để tăng cao tính an toàn phối hợp với hệ thống dây đai tự rút để bảo vệ người  lái xe và hành khách ngồi trong xe.

-           Lưu ý,: không gắn các vật trang trí ở vị trí túi khí bảo vệ ( chữ Airbag) không gắn dây đai ở những ghế không có người ngồi.

-          Khi đèn báo sự cố túi khí sáng lên phải đến ngay trạm bảo hành của hãng để kiểm tra và xử lý.

IV. Làm thế nào để lái xe an toàn trên đường.

1.       Lái xe phải xử lý như thế nào khi vào đường trơn trượt và gồ ghề?

-          Không được dồn số đột ngột

-          Tránh sử dụng phanh

-          Sử dụng tay số thấp 1 hoặc 2

-          Gài 4 bánh chủ động ( nếu có)

-          Không tăng ga, quá lớn tránh hiện tượng trượt của lốp.

-          Sử dụng xích chống trượt ( Nếu xe được trang bị)

2.       Khi lên dốc người lái xe cần thao tác như thế nào?

-          Trước hết phải chú ý biển báo về độ dốc chiều dài của dốc phải qua

-          Chọn tay số hợp lý, 2 hoặc 3

-          Gài hộp số phụ, lực chòn 4 H hoặc 4 L.

-          Tắt  các phụ tải không cần thiết ( AC, đài đĩa)

-          Nếu phải dừng giữa dốc trong thời gian dài phải kéo phanh tay và chèn lốp, nếu là số tự động chọn vị trí P.

-          Không sử dụng tốc độ động cơ lớn > 2500 m/ph. Nếu cao hơn chọn số chưa hợp lý.

-          Không chuyển số trong quá trình leo dốc tránh hiện tượng bị trôi dốc.

3.       Khi xuống dốc cần chú ý gì?

-          Kiểm tra hệ thống phanh,  áp xuất lốp

-          Chọn số thấp 2 hoặc 3. Nếu độ dốc không quá lớn nên sử dụng chế độ 2h

-          Không chuyển số hoặc đạp côn

-          Tận dụng tối đa lực phanh động cơ giảm thời gian sử dụng phanh chân liên tục.

                                                                                             ( Nguồn: SaigonFord)

Đọc thêm

Kỹ thuật lùi xe ôtô

Kỹ thuật lùi xe trước hết cần biết xoay trở ở bãi đỗ xe, rồi đến lùi xe vào garage, thao tác trong những đoạn hẹp… 

Kỹ thuật

Kỹ thuật phổ biến nhất là đơn giản nhất là lùi xe trong khi quay đầu nhìn về phía sau. Những người mới biết lái xe nhiều khi phải hạ kính hay mở cả cửa của xe để căn đường. Những người kinh nghiệm hơn thì thường sử dụng gương chiếu hậu. Tất cả các kỹ thuật trên đều có thể sử dụng, nhưng nếu biết được ưu, nhược điểm của chúng thì các bạn có thể tự tin hơn khi ngồi sau tay lái.

+ Khi lùi xe và quay đầu nhìn về phía sau, tài xế sẽ “quên” phần trước và do vậy rất dễ va quệt do không kịp nhận thấy vật cản từ trước hoặc khi vật cản bất ngờ xuất hiện phía trước khi đang lùi xe.

+ Khi lùi và mở cửa xe cùng phía với mình thì người lái không thể quan sát phần phải của xe. Còn vừa lùi vừa thò đầu nhìn qua kính xe cũng có nhược điểm của nó: như thế có nguy cơ đầu người lái va quệt vào đâu đó nhất là nơi chật hẹp hay đông xe quay lại.

+ Kỹ thuật ưu việt nhất là lùi xe cùng với quan sát qua các gương chiếu hậu. Với kỹ thuật này, số “vùng chết” sẽ giảm đi, còn việc luân chuyển liên tục quan sát qua gương và phía trước. Trong kỹ thuật này, việc chỉnh gương hậu có vai trò rất lớn. Khi xe chuyển động về phía trước thì các gương hậu sẽ có hiệu quả nhât khi góc quan sát 2 bên càng rộng. Có nghĩa là nhìn vào gương 2 bên có thể quan sát thấy cạnh ngoài cùng của xe.

Nhưng khi lùi thì vùng quan sát quan trọng nhất lại là dưới và phần sau khoảng giữa xe. Tốt nhất là có thể quan sát được vị trí bánh sau, nhưng tiếc là chỉ với các xe đắt tiền mới có góc quan sát như vậy (gương bên sườn sẽ tự động hướng xuống thấp khi cài số lùi). Những người mới biết lái xe thường hay mất phương hướng lùi khi đánh vô-lăng để lùi xe, chỉ cần nhớ rằng khi lùi xe, quay vô-lăng sang bên nào thì xe sẽ lùi về bên đó. Luôn kiểm soát phần đầu xe khi lùi vì mũi xe luôn hướng ra phía ngoài bán kính quay, rất dễ va quệt…
 

Bài tập

Tốt nhất là nên thành thạo kỹ thuật lùi xe cùng với việc quan sát qua gương. Bước đầu tiên là tập lùi dọc theo đường thẳng với tầm quan sát rộng. Chọn địa điểm rộng rãi, tập lùi xe dọc theo đoạn đường đánh dấu. Sau đó tăng độ phức tạp qua việc căn khoảng cách giữa bánh xe và vạch đánh dấu theo những khoảng cách định sẵn. Bước thứ hai là tập lùi vào gara.

Để thực hành, hãy dựng garage (bằng vật dụng tuỳ ý) với khoảng cách cổng hai bên cạnh gương sườn 30- 40cm và tập lùi thẳng, sau đó từ bên trái, bên phải. Bài tập có thể coi là hoàn thành khi bạn dễ dàng lùi xe vào ở bất kỳ góc nào.
 

VietDzung

Đọc thêm

Những sai lầm phổ thông nhất khi lái xe

Người lái ôtô thường mắc phải một số sai lầm khiến động cơ mau hao mòn hoặc làm bản thân gặp nguy hiểm khi tham gia giao thông.

Một số sai lầm thường mắc phải khi bảo trì ôtô

Người lái xe hầu như không quan tâm hay quên lịch bảo dưỡng định kỳ do nhà sản xuất yêu cầu trong cuốn "Cẩm nang bảo dưỡng xe." Trong đó, có liên quan đến “nghĩa vụ” và “quyền lợi” của nhà sản xuất đã cam kết với khách hàng trong việc bảo hành phương tiện đối với từng dòng xe.

Không tuân thủ thay thế vật tư, dầu bôi trơn chính phẩm “API” theo khuyến nghị của nhà sản xuất (phân loại xăng hoặc dầu diesel). Nhà sản xuất luôn khuyến nghị định kỳ chuẩn cho điều kiện vận hành bình thường và có chú thích định kỳ rút ngắn cho các điều kiện bất lợi (đường xấu, mưa bão...).

Ngoài ra, người lái xe cũng cần lưu ý, thời điểm thay dầu phụ thuộc vào cả hai yếu tố là thời gian và quãng đường đi được. Nếu đổ loại dầu được khuyến nghị thay sau 10.000km, nhưng vì lý do nào đó phải mất 1 năm mới đi đủ quãng đường đó.

Vậy có nên thay khi chưa đến 10.000km?

Anh Nguyễn Văn Anh, kỹ sư ôtô đưa ra lời khuyên là dầu cần được thay sớm hơn mà không cần đợi đến khi đủ ki lô mét quy định vì mặc dù xe chạy ít, nhưng dầu lưu giữ trong động cơ lâu ngày cũng bị xuống cấp theo thời gian. Bên cạnh số ki lô mét, nhà sản xuất cũng quy định cả thời gian sử dụng dầu, thường là một năm. Nên nếu sau một năm mà xe chưa đạt số ki lô mét quy định thì vẫn cần phải thay dầu động cơ.

Thiếu kiểm tra hay chăm sóc động cơ trong quá trình xe chạy nhiều giờ liên tục, xe chạy quá tải hoặc qua những đoạn đường ngập lụt, nước đã tràn vào khoang động cơ dẫn đến dầu bôi trơn bị biến dạng hoặc rò rỉ thiếu dưới mức quy định của “thước thăm” (dụng cụ để người lái xe kiểm tra mức nhớt cho phép của mỗi động cơ cho phù hợp) dẫn đến dễ mòn hỏng động cơ. Bởi nếu nước tràn vào dầu nhớt sẽ chuyển từ màu xám nâu thành màu trắng đục và mất hết dầu khoáng, các phụ gia chống mài mòn; lúc này sẽ gây nhiều ma sát giữa các cổ góp trục khuỷu chính của động cơ.

Thay thế phụ tùng xe mà không tuân theo khuyến nghị bắt buộc của nhà sản xuất, điều này rất dễ dẫn đến hao mòn, hỏng hóc xe.

Những sai lầm thường mắc phải khi đang lái xe

Chủ quan, không chú ý quan sát giao thông trên đường. Các chuyên gia khuyến cáo, trong khi đang điều khiển xe chạy trên đường thì cứ 3 đến 5 giây, người lái xe phải liếc gương chiếu hậu một lần, có như thế mới chủ động được trước một số tình huống.

Lái xe lúc sức khỏe không đảm bảo, tinh thần mất tập trung do lắng nghe, gọi điện thoại, thao tác xe không thành thạo, đùa giỡn với những người xung quanh. Ngay cả việc bật nhạc to, ăn uống và hút thuốc cũng làm người lái xe phân tâm.

Tư thế ngồi không hợp lý không những làm cơ thể mệt mỏi mà còn làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân phanh, ga, côn. Ngồi quá gần hoặc quá xa vô-lăng làm giảm khả năng lái.

Những lúc trời mưa, không lau khô chân và giày trước khi lái xe, điều này rất dễ khiến người tài xế gặp sự cố bởi chân và giày ướt rất dễ khiến chân bị trượt khỏi các bàn đạp.

Quên hoặc chủ quan không thắt dây an toàn

Vi phạm lỗi tốc độ tối đa; vượt, dừng, đỗ sai quy định. Không hạn chế tốc độ tối thiểu khi đi vào đường cong, đường sá không tốt…

Ngoài các yếu tố trên, không thể bỏ qua việc các chủ xe, người lái xe tự ý trang bị nhiều thiết bị hình ảnh như tivi, LCD không chuyên dụng, phim cách nhiệt đậm màu… làm hạn chế tầm nhìn, mất tập trung dẫn đến dễ xảy ra tai nạn.

Người lái tự ý thay thế gương phản chiếu, kính chắn gió của xe, độ chế cửa xe sai quy định… sẽ làm tăng thêm nhiều góc khuất chữ A, hạn chế tầm quan sát, khiến người lái khó xử lý khi gặp sự cố.

Để hạn chế thấp nhất các tai nạn có thể xảy ra trong lúc vận hành xe, người lái phải tuyệt đối chấp hành nghiêm luật giao thông, tuyệt đối không thay thế hay hoán cải các thiết bị an toàn xe mà nhà sản xuất đã khuyến nghị chấp hành.

                                                                                                                     ( Nguồn: Sưu tầm)

Đọc thêm

Tốc độ an toàn khi lái xe

Tốc độ cao rất nguy hiểm, nhưng an toàn không phải lúc nào cũng là đi chậm do có thể gây khó chịu cho người khác.

Tốc độ an toàn có nghĩa rằng nó phù hợp với điều kiện nơi mà chiếc xe đang di chuyển. Vận tốc ghi trên biển hạn chế tốc độ là vận tốc lớn nhất trong điều kiện lý tưởng, vì thế hãy chọn tốc độ thấp hơn nếu điều kiện không lý tưởng, ví như: đường trơn, hoặc tầm quan sát bị hạn chế.

Trừ khi có hướng dẫn khác, nếu không hãy duy trì vận tốc dưới 50 km/h khi đi trong phố, dưới 80 km/h ngoài đô thị, và dưới 20 km/h trong ngõ hẹp.

Đi đều ga

Duy trì tốc độ ổn định, sử dụng uyển chuyển chân ga, phanh. Phanh gấp không tốt cho cả người ngồi và chính chiếc xe, đôi khi còn là nguyên nhân khiến xe sau đâm đuôi.

Chuẩn bị tâm thế khi quan sát thấy mối nguy hiểm, nhả ga chuyển sang chân phanh nhưng chưa đạp.

Thao tác này giúp xe chậm lại và tài xế phản ứng nhanh hơn khi muốn dừng, loại bỏ nguy cơ đạp nhầm chân ga.

Để duy trì tốc độ trơn tru, tài xế cần phán đoán trước những gì sẽ xảy ra. Ngay khi nhận thấy dấu hiệu cần phải dừng xe, hãy bắt đầu các thao tác giảm tốc. Liếc mắt quan sát trước, sau, rà phanh từ tốn.

Các nhân tố cần lưu khí khí kiểm soát tốc độ

Lực bám: lực bám được tạo ra tại khu vực tiếp xúc giữa lốp và mặt đường. Mặt đường trơn, có cát, lốp mòn, áp suất quá cao hoặc quá thấp dễ làm lốp mất khả năng bám đường. Hãy giảm tốc độ khi nhận thấy độ bám đường giảm.

Lực quán tính: một số tình huống người ngồi trong xe hoặc chính chiếc xe vẫn tiếp tục lao về phía trước. Đạp phanh, quán tính của xe cố giữ nó tiếp tục đi thẳng. Trong lúc cua, quán tính có xu hướng lái xe theo đường thẳng. Chạy càng nhanh, lực quán tính càng lớn.

Trọng lực: Đây là yếu tố khiến xe giảm tốc khi leo dốc, hoặc tăng tốc khi đổ đèo. Nhớ rằng điều này rất quan trọng khi bạn xuống dốc bởi xe cần quãng đường dài hơn để dừng.

Trọng tâm: ôtô được thiết kế theo nguyên tắc giống nhau: trọng tâm đủ thấp để xe cân băng trên trên dốc, hoặc đi mặt đường không bằng phẳng. Tuy nhiên trên một số dòng xe như: SUV, xe bán tải... thường có trọng tâm hơn xe sedan. Trọng tâm càng cao, độ ổn định càng thấp khi đi trên đường không bằng phảng, hoặc cua ở tốc độ cao.

Kiểm soát tốc độ cua

Khi cua, quán tính của xe khiến có xu hướng giữ nó đi thẳng, trong khi lực bám của lốp lại bám theo qũy đạo đường. Chạy càng nhanh, lực tỳ lên lốp trước phía ngoài càng lớn. Nếu quá nhanh, quán tính sẽ làm xe văng khỏi đường. Nếu phanh, bánh có thể trượt. Mức độ xấu tăng lên khi đường trơn hoặc không bằng phẳng. Cách tốt nhất là trước khi vào cua giảm tốc tới mức không phải phanh xe khi trong khúc cua.

Sử dụng số     

Nếu lái xe số sàn, về số thấp là một phương án kiểm soát vận tốc khi đổ đèo. Tài xế cần phối hợp nhiều động tác (đạp ga, côn, chuyển số) uyển chuyển để vận tốc thay đổi trơn tru.

                                                                                                                                 Theo vnexpress

Đọc thêm

Mẹo để không stress khi lái xe dịp lễ

Những cung đường lạ, những khu du lịch đông nghẹt người, lái xe trong dịp lễ có thể sẽ khiến bạn cảm thấy căng thẳng nếu “không có mưu”.

Thực tế cho thấy không phải lái xe nào cũng biết cách kiềm chế cảm xúc và đối mặt với stress khi ngồi sau vô lăng đặc biệt là khi bị mắc kẹt giữa một đống hỗn loạn tắc đường hay gặp sự cố tới một nơi xa lạ.

Làm thế nào để tránh stress khi lái xe trong dịp lễ tết?

Bạn có thể tham khảo những lời khuyên sau để tránh những sự cố cũng như để khỏi bị căng thẳng khi lái xe đi nghỉ dịp 30/4 này:

- Dành thời gian nghiên cứu kỹ bản đồ trước khi lên đường cũng như tra cứu thông tin để lên lộ trình cụ thể đồng thời nên để sẵn trên xe một chiếc bản đồ để không bị lạc đường nơi xứ lạ.

- Cần bảo dưỡng và kiểm tra kỹ xe (lốp, dầu làm mát, nước làm mát...) trước khi lên đường để phòng hỏng hóc. Nên có một bộ dụng cụ như bơm điện, bộ kích... để có thể xử lý tạm thời khi có sự cố.

- Nên lái xe ban ngày nghỉ ngơi ban đêm để tránh bị quá sức. Bạn nên ngủ đủ giấc để có sức khỏe tốt nhất khi khởi hành đồng thời cố gắng tới đích trong dự kiến khi trời còn sáng để tránh sự cố dọc đường.

- Luôn mang điện thoại di động theo mình và cả các thiết bị sạc để có thể kết nối 24/7 vứi những người thân hoặc những người có thể trợ giúp bạn khi gặp khó khăn hay sự cố.

- Luôn lưu ý đổ đầy xăng trước khi kim báo xăng chỉ ở nấc 1/4 bình để loại bỏ nguy cơ xăng cạn trước khi bạn tìm thấy chỗ đổ xăng.

- Thận trọng với những người đi nhờ xe đồng thời khóa xe cẩn thận mỗi khi bạn dừng đỗ để ra ngoài.

                                                                                                                        (Theo Thegioto.com.vn)

Đọc thêm

Sử dụng điều hòa ôtô đúng cách giúp tiết kiệm nhiên liệu

Ở trong xứ sở nóng ẩm như Việt Nam, đi xe hơi mà không có điều hòa (dàn lạnh), hay điều hòa hoạt động không tốt thì sẽ vô cùng khó chịu. Tuy nhiên, cũng như máy lạnh trong phòng ở, hệ thống điều hòa của xe muốn duy trì độ bền, độ lạnh cần phải biết sử dụng đúng cách kèm theo chế độ bảo trì, bảo dưỡng đúng qui định.

Máy lạnh hư thì… nóng và cũng khá tốn tiền sửa chữa. Mặt khác sử dụng máy lạnh trên xe đúng cách không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu, duy trì độ bền cho hệ thống mà còn bảo đảm sức khỏe cho người lái.

1. Nhiều người có thói quen khi vừa vào xe đã bật điều hòa (nút A/C) để mau làm lạnh cho xe, như vậy khi xe đang khởi động ở vòng quay thấp đã phải chịu tải lớn sẽ dễ làm hư hại đến bình điện. Tốt nhất khi khởi động bạn không nên bật điều hòa hay các thiết bị đèn điện khác.

Trong lúc chờ đợi bạn có thể hạ kính xuống và bật quạt tốc độ 1 để hơi nóng trong xe thoát ra. Khi máy chạy đều bạn có thể bật A/C, đóng cửa kính và sau đó tăng dần mức quạt phù hợp để tạo độ lạnh đến khi vừa ý.

2. Về chế độ lấy gió khi xe chạy: Thông thường bạn nên để quạt lấy gió ngoài để xe có dưỡng khí, chỉ nên lấy gió trong khi vừa bật A/C để không khí bên trong mau được làm lạnh. Hiện nay, một số xe đời mới có cả chế độ cài đặt tự động, sau 5 phút lấy gió trong sẽ chuyển sang chế độ lấy gió ngoài.

Ngoài ra, bộ phận cảm ứng có thể nhận biết được không khí ô nhiễm khi đi ngang các khu vực bụi bẩn, sẽ tự động chuyển sang lấy gió trong. Nếu xe bạn không có chế độ cài đặt lấy gió tự động, hoặc có tự động nhưng cảm biến không nhận được mùi khó chịu thì bạn phải tự động chuyển khi cần.

3. Nên chuyển sang chế độ lấy gió trong khi đi trời lạnh và mưa to vì lấy không khí ẩm lúc này có thể gây nước ẩm đóng giọt trong cabin.

4. Khi chuẩn bị tắt máy, bạn tắt A/C trước và đợi khoảng 20 giây, sau đó tắt quạt. Không nên tắt đột ngột cùng lúc động cơ và điều hòa.

5. Khi đi xe qua vùng ngập nước cao, an toàn nhất là nên tắt điều hòa bao gồm cả quạt gió (tránh ngộp, trong thời gian này bạn có thể mở một phần cửa kính) nhằm tránh hiện tượng rác bẩn theo nước có thể làm kẹt cánh quạt.

Nếu cánh quạt bị kẹt, sẽ xảy hiện tượng đứt cầu chì quạt gió, động cơ xe sẽ không được làm mát – gặp trường hợp này phải tắt máy xe và thay cầu chì.

6. Nhớ bảo trì, bảo dưỡng điều hòa đúng hạn tại các xưởng dịch vụ chính hãng.

                                                                 

                                                                                                                                                                                Nguồn: Vietnamcar

Đọc thêm

Tìm hiểu về tín hiệu ô tô

Rất nhiều lái xe lơ là, chủ quan với các tín hiệu của phương tiện tham gia giao thông. Ra tín hiệu đúng và xử lý tốt các tín hiệu góp phần đảm bảo an toàn cho chính bạn.

Những người đang học lái xe, thậm chí rất nhiều tài xế đã lái xe một thời gian nhưng không chú ý đến một điều nhỏ nhặt, ra tín hiệu và đáp trả tín hiệu thế nào là hợp lý khi đang tham gia giao thông. Thực tế khi đang vận hành xe trên đường, cho người khác biết ý định lái xe như thế nào là rất quan trọng. Giải quyết được điều này sẽ giảm bớt đáng kể số vụ tai nạn giao thông trên đường. Ra một tín hiệu chính xác, và hiểu ý tài xế khác còn trở nên một nét văn hoá ứng xử khi lái xe.

Đặc biệt, đối với tài xế ở Anh điều này còn quan trọng hơn nữa. Nếu một học viên tập lái ở Anh không thể sử dụng và đáp trả tín hiệu đúng và kịp thời, họ có thể trượt thi bằng lái xe. Sau đây là một số lời khuyên khi bạn đưa ra tín hiệu trong khi lái xe:

Xi-nhan: đây là tín hiệu sử dụng khi bạn thay đổi hướng đi của xe, tấp vào lề hay sang đường. Khi muốn chuyển hướng, bạn phải nhấn đèn xi-nhan đủ lâu để các phương tiện khác nhận biết và xử lý tình huống an toàn. Nếu như xe khác chưa nhận bíêt được tín hiệu của bạn, đừng bất chấp điều đó và chuyển hướng ngay lập tức. Hãy coi đây là phươg tiện đảm bảo an toàn cho chính bạn chứ không phải khâu chống chế. Nhiều người định sang đường nhưng rẽ đến nửa đường rồi mới xi-nhan để tạt qua. Ra tín hiệu như vậy là quá chậm và không thực sự có tác dụng. Trái lại, nhiều người ra tín hiệu quá sớm, trước khi có ý định rẽ sang, khiến người điều khiển xe khác bị làm phiền vì họ nhường đường cho bạn, nhưng bạn mất quá nhiều thời gian mới đổi hướng và làm chậm hành trình của họ. Hơn nữa, khi đã chuyển hướng thành công bạn nên tắt tín hiệu chỉ thị ngay. Nhiều người quên điều này, khiến cho các lái xe khác hiểu nhầm tín hiệu của bạn.

Còi: Bạn dùng còi để cảnh báo các lái xe khác về sự hiện diện của mình trong trường hợp bạn nghĩ rằng họ không nhận ra điều đó. Bạn không nên sử dụng còi một cách “nóng nảy hiếu chiến”, bấm còn liên tục và quá to. Ở nhiều nơi, sử dụng còi khi bạn đang dừng xe, hoặc sử dụng ở một số khu vực trong thời gian từ 11.30 đêm đến 7 giờ sáng là bất hợp pháp, trừ khi có phương tiện khác đe doạ nguy hiểm đến bạn.

Tín hiệu Phanh: mỗi khi bạn nhấn phanh,đèn đỏ phía sau xe sẽ được kích hoạt, cho phép lái xe khác nhận biết bạn đang giảm tốc độ. Bạn cũng có thể sử dụng tín hiệu này để cảnh báo bạn dự định giảm tốc độ do có sự cố mà họ không nhìn thấy. Với tư cách tham gia giao thông, bạn cũng phải nắm được tín hiệu này ở người đi trước để tránh đâm vào đuôi xe họ khi họ giảm tốc độ. Khi đèn báo phanh bị cháy hỏng, bạn nên nhanh chóng thay thế.

Đèn nháy trước: đây là tín hiệu cảnh báo người tham gia giao thông ngược chiều về sự hiện diện của bạn, sử dụng trong những trường hợp mà còi xe không có tác dụng như chạy xe nhanh trên đường cao tốc, vào buổi tối và những đoạn đường không được sử dụng còi. Không nên nháy đèn pha để tỏ ra giận dữ hoặc hiếu chiến với tài xế khác, do có thể gây nhiểu nhầm cho họ. Nếu một lái xe khác nháy đèn với bạn, đừng cho rằng đó là tín hiệu nhường đường. Tín hiệu đó có thể có nghĩa là “dừng lại! tôi đang đến đấy”. Hãy thật chắc chắn về điều mà tài xế khác dự định làm khi bạn lái xe, nếu không thì không chỉ bạn bị trượt thi bằng lái, mà còn có thề gây nguy hiểm khi chạy xe trên đường thực.

Tín hiệu lùi: khi bạn về số đi lùi, đèn trắng sẽ bật sáng sau xe bạn, cảnh báo cho người đi sau biết. Điều này đặc biệt có tác dụng khi bạn lùi xe đỗ vào vị trí thẳng làn với xe khác.

Đèn báo nguy hiểm: đèn này báo cho các tài xế khác về nguy hiểm mà bạn biết. Bạn chỉ nên sử dụng tín hiệu này khi xe hỏng, xe của bạn gây ách tắc giao thông hay để cảnh báo cho người khác rằng có nguy hiểm trước mặt khi đang chạy xe trên đường cao tốc . Bạn không nên tuỳ tiện sử dụng đèn này, do có thể gây hiểu lầm cho tài xế khác.

                                                                                                                                         

Theo Buzzle

Đọc thêm

Kỹ thuật quan sát khi lái xe

Kỹ năng quan sát tốt đồng nghĩa tài xế biết phải nhìn như thế nào, nhìn vào đâu và phán đoán diễn biến những mối nguy hiểm.
Việc quan sát gồm: nhìn trước, sang hai bên, và phía sau quá gương, kính cửa và xoay đầu, thân khi cần thiết.

Quan sát trước

Luôn giữ mắt di chuyển khi lái xe. Hướng nhìn trước đủ xa, mắt quét từ bên này sang bên kia đường, phán đoán nguy cơ tiềm ẩn. Liếc nhìn gương để biết điều gì đang xảy ra ở phía sau. Thực hiện các thao tác này đều đặn cách 5 - 8 giây.

sua-chua-xe-oto-hai-phong

Kỹ thuật quan sát phía trước.

Theo nghiên cứu, người mới lái hay nhìn gần nên thường bỏ sót các mối nguy hiểm phía trước. Trang Ibc khuyên nên đẩy mắt nhìn xa tương đương 12 giây di chuyển, khoảng thời gian đủ để tài xế kịp xử lý, trong phố là khoảng 1 hoặc 2 nhà, trên đường cao tốc khoảng 0,5 km.

Việc quan sát hai bên cũng vậy. Lái xe cần nhận biết những gì xảy ra dọc hai bên đường. Nếu thấy một chiếc xe đỗ bên đường, hãy cẩn trọng! Cánh cửa có thể mở hoặc trẻ nhỏ bất ngờ chạy ra.

Quan sát sau

Liên tục nhìn gương với 5 - 8 giây một lần. Dùng gương chiếu hậu trong khi muốn giảm tốc hoặc dừng xe. Luôn đảm bảo xe sau đủ khoảng trống để dừng. Sử dụng gương chiếu hậu ngoài bất cứ khi nào có ý định chuyển vị trí (làn) hoặc đổi hướng. Nhìn gương trái khi xe nhập làn từ bên phải đường để đảm bảo rằng không có xe phía sau lao tới. Quan sát gương phải và chỉ chuyển làn phải khi có đủ khoảng trống an toàn.

Quan sát không gian điểm mù

Dù xe chỉnh gương đúng. Vẫn còn những khu vực rộng mà tài xế không qua sát qua gương: không gian thấp dưới tầm quan sát trước, hai bên sườn, hoặc đuôi xe. Nguy cơ từ nguy hiểm từ không gian điểm mù hai bên sườn là lớn nhất. Kích thước và hình dạng của khu vực mù phụ thuộc vào hình dạng, kích thước xe.

Một số xe trang bị camera lùi hoặc thiết bị cảnh báo đối tượng trong khu không gian điểm mù. Nhưng chúng không thể giúp lái xe phát hiện tất các các mối nguy tiềm ẩn. Vì thế hãy tập thói quen quay đầu để quan sát.

Nhìn qua vai

Khi có ý định chuyển vị trí hoặc đổi hướng. Ví dụ khi rẽ phải, cần nhanh chóng nhìn sang phải để biết chắc không có ai trong khoảng trống trước khi đánh lái. Đừng quên kiểm tra qua gương và nhìn qua vai trước khi mở cửa ra ngoài vì một chiếc xe máy hoặc xe khác có thể tiến sát sườn.

Lùi xe

Nhìn xung quanh (360 độ) bằng cách qua vai, qua gương, kính cửa sau. Tuyệt đối cẩn trọng khi lùi xe ra đường quốc lộ. Quá trình lùi rất dễ bỏ qua sự hiện diện của trẻ nhỏ, vật nuôi, hoặc người đi bộ. Vì vậy, tốt nhất người điều khiển nên xuống xe, kiểm tra xung quanh, định hình cách di chuyển trước khi thực hiện.

Tại giao lộ

Hướng mắt nhìn về phía trước khi đến gần giao lộ. Quan sát thu nhận dấu hiệu, tín hiệu. Phán đoán tình huống để đưa ra quyết định có nên dừng xe hay không. Ở gần giao lộ, nhìn liếc phần đường bạn sẽ đi: bên trái, chính giữa, phải, rồi nhìn lại bên trái. Khi thấy có xe rẽ trái, hãy cẩn trọng vì rất có thể người điều khiển xe này không nhìn thấy bạn.

sua-chua-xe-oto-chuyen-nghiep-hai-phong

Xe đang rẽ trái bị chặn tầm nhìn.

Theo thống kê, khoảng 40% số vụ tai nạn dẫn đến chấn thương nặng hoặc tử vong là ở giao lộ. Xe buýt và xe cỡ lớn là hai trong rất nhiều thứ có thể cản trở tầm nhìn của tại ngã tư.

Dừng và bắt đầu lại

Trước khi giảm tốc độ hoặc dừng cần nhìn gương chiếu hậu nhận biết khoảng trống cho xe sau. Sau khi quan sát rõ, mới di chuyển xe thật chậm vào giao lộ. Nếu tầm nhìn bị chắn, cần quan sát lại trước khi di chuyển.

Chuyển hướng

Nhìn so vai đảm bảo rằng phạm vi hoạt động không chặn đầu xe khác. Quan sát toàn giao lộ, cho xe tiền dần về phía trước, mắt nhìn theo hướng di chuyển.

Nhận thức về sự nguy hiểm

Lái xe an toàn có nghĩa rằng bạn quan sát bên ngoài và nhận thức về các mỗi nguy hiểm đã, đang và sắp diễn ra. Mối nguy hiểm có thể là bất cứ thứ gì trong môi trường, hoặc chính là các phương tiện khác. Tự học cách phán đoán tình huống thông qua biểu hiện của các đối tượng khác. Suy nghĩ vè nhưng nơi có thể xuất hiện mối nguy hiểm

                                                                                                                   Theo vnexpress

Đọc thêm