Hư hỏng thường gặp của hệ thống làm mát

Hư hỏng thường gặp của hệ thống làm mát

Lý do phổ biến nhất khi động cơ bị nóng là do van hằng nhiệt. Tuy cũng có vài lý do khác khiến động cơ nóng quá mức như: nước làm mát ở mức thấp, quạt không làm việc hay tắc két nước…

Sơ đồ nguyên lý hệ thống làm mát trên xe hơi. 1- Két nước làm mát, 2- Bơm nước, 3- Quạt tản nhiệt, 4- Van hàng nhiệt, 5- Giàn trao đổi nhiệt, 6- Van, 7- Động cơ, 8- Luông không khí nóng cấp cho điều hòa.

Bắt đầu chẩn đoán bằng việc kiểm tra hệ thống từ bên ngoài. Mức nước trong bình có nằm trong giới hạn cho phép không? Nếu thấp dưới mức nhỏ nhất, có thể hệ thống đã bị rò rì ở đâu đó. Nước nóng dễ dàng phá hủy các điểm nối ghép. Cần phải bổ sung thêm nước. Tuy nhiên đừng tháo nắp bình nước khi động cơ đang nóng vì có thể nước đang sôi, áp suất trong bình tăng cao, nước nóng trào vào tay làm bạn bị bỏng.

Kiểm tra dây đai liệu chúng có bị mòn, trùng hay bị bẻ cong không. Nếu động cơ nóng sau một vài phút khởi động máy, nguyên nhân phổ biến do van hằng nhiệt bị hỏng. Khi mới khởi động, nhiệt độ động cơ thấp, bơm sẽ luân chuyển nước trong động cơ, để hâm nóng nhằm tạo điều kiện hòa trộn không khí với xăng tốt hơn. Nhưng khi nhiệt độ lên tới mức 80 độ C, van hằng nhiệt mở, nước chảy qua két để làm mát. Nếu van này hỏng, nước sẽ không được làm mát khiến nhiệt độ động cơ tăng vọt.

Van hằng nhiệt

Nếu máy nóng sau khi chạy được vài km hoặc chỉ nóng khi tốc độ vòng quay thấp, vấn đề thuộc về quạt và két tản nhiệt. Rõ ràng động cơ đã được làm mát nhưng ở mức thấp do nước tuần hoàn qua két kém hoặc quạt làm việc kém hiệu quả.

Trên các xe sử dụng quạt điện để làm mát, chúng sẽ quay khi nhiệt độ động cơ trong khoảng từ 90 - 105 độ C. Cho động cơ làm việc ở chế động không tải (tắt tất cả các phụ tải như điều hòa, đèn, hệ thống âm thanh…). Quan sát nhiệt độ nước làm mát trên bảng điều khiển, quạt sẽ phải được bật tự động trước khi đồng hồ chỉ mức nhiệt độ cao.

Nếu nó không quay hãy tắt máy ngay để tránh gặp nguy hiểm cho động cơ. Sau khi máy nguội, hãy thử bật điều hòa, nếu quạt quay có thể công tát nhiệt độ quạt làm mát đã suy giảm chất lượng. Nếu quạt vẫn không quay, cần phải kiểm tra hệ thống điện của nó.

Quạt và két nước làm mát

Với động cơ sử dụng quạt làm mát truyền thống, vấn đề có thể thuộc về ly hợp quạt. Tắt tất cả các phụ tải của động cơ, rồi tắt máy, quạt sẽ tiếp tục quay khoảng 2 giây trước khi dừng. Nếu thời gian kéo dài hơn và động cơ chỉ nóng khi chạy ở vòng quay thấp thì ly hợp quạt cần được thay thế. Trong trường hợp quạt làm việc tốt, hãy kiểm tra phần rìa két nước, nếu chúng dính nhiều bụi bẩn hoặc bị lỗi sẽ cản trở quá trình trao đổi nhiệt. Khi động cơ nguội, tháo phần ống nối két và kiểm tra bên trong, có thể bạn sẽ cần phải xúc rửa sạch cặm bám. Các ống nối cũng nên được làm sạch, dùng keo gắn lại.

Nếu két nước, quạt, nước làm mát, van hằng nhiệt đều tốt. Có thể bơm nước đã gặp sự cố, nước không tuần hoàn hoặc gioăng quy-lát bị thổi cháy và hiện tượng cháy sớm xuất hiện, động cơ nóng hơn mức bình thường.

                                                                                                                                                                                    Nguồn: Sưu tầm

Đọc thêm

Cùng phái đẹp chăm sóc xe

Yêu xe không phải đặc quyền của đàn ông, chị em cũng rất háo hức tự mình chăm sóc và bảo dưỡng xe hơi thông qua sự tư vấn của Ford Việt Nam.

Tại Việt Nam, ngày càng có nhiều phụ nữ sử dụng xe hơi như một phương tiện đi lại tiện dụng hàng ngày. Tuy nhiên, việc chăm sóc bảo dưỡng xe lại thường được phái đẹp phó thác cho đấng mày râu, do tâm lý ngại ngần và cũng do thiếu kiến thức và kỹ năng cần thiết. Hiểu rõ những khó khăn của chị em, công ty Ford Việt Nam tiếp tục tổ chức chương trình “Chăm xe cùng phái đẹp” để cung cấp các kiến thức và kĩ năng chăm sóc xe hơi cơ bản cho các chị em phụ nữ, qua đó giúp các chị em phụ nữ lái xe an toàn và hiệu quả hơn.

Trong buổi hướng dẫn, Ford đã giúp các khách hàng nữ của mình nắm được các kiến thức về cơ chế vận hành của xe hơi, cách kiểm tra mức độ dầu cũng như các kĩ năng bảo dưỡng cơ bản khác.

Ngoài ra, một số lời khuyên hữu ích khác về cách lái xe an toàn trên đường trơn, cách xử lý lốp xe bị mòn hay việc trang bị sẵn các dụng cụ cần thiết như đèn pin và dây cáp pin cũng được chuyên viên của Ford đưa ra trong buổi hướng dẫn này.

Những kiến thức này sẽ giúp người lái, dù là nam hay nữ, chủ động hơn khi vận hành xe, đồng thời còn tiết kiệm đáng kể chi phí xăng và bảo dưỡng khi biết sử dụng xe đúng cách. “Việc bảo trì, bảo dưỡng có vai trò quan trọng quyết định tuổi thọ của một chiếc xe, hơn nữa còn giúp chủ xe tiết kiệm chi phí về lâu dài. Công việc này thực sự không khó như nhiều chị em tưởng tượng và các kỹ sư của Ford đã thiết kế một chương trình chăm sóc xe hiệu quả giúp cắt giảm chi phí tối đa cho khách hàng” – Ông Laurent Charpentier, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam.

Bên cạnh đó, cũng trong chương trình này, các khách hàng còn được giới thiệu các tính năng thông minh của xe Fiesta, xe Ford Focus đời mới.

                                                                                                  Nguồn: Ford Việt Nam

Đọc thêm

Những lưu ý nhỏ cho người mới lái xe

Những lưu ý nhỏ cho người mới lái xe

                                 

Những người bắt đầu làm quen với vô-lăng không nên chọn loại cỡ lớn như thể thao đa dụng SUV. Vị trí ngồi cao, tầm nhìn rộng có thể khiến tài xế không quen với việc định hướng cũng như điều khiển tay lái.

Ngoài ra, khi đi với tốc độ nhanh, xe SUV rất dễ lật nếu người xử lý kém kinh nghiệm. Trong khi đó, xe hạng nhỏ có mui và khoang chở đồ ngắn cũng không an toàn nếu tai nạn xảy ra.

- Kỹ năng của tay lái mới thường chưa thuần thục nên hãy bắt đầu từ một chiếc trang bị số tự động. Bởi nếu đi xe số sàn, chỉ cần tập trung vào vô-lăng, nhìn bảng điều khiển hoặc thậm chí nói chuyện với người bên cạnh cũng khiến họ quên không đổi số cho phù hợp với tốc độ.

- Nên làm quen với xe trước khi thực sự bắt đầu hành trình. Hãy bắt đầu một cách chậm rãi và chọn những con đường vắng để luyện kỹ năng. Sau đó làm quen với những con đường gập ghềnh, đi trong trời mưa và cuối cùng là trong thành phố.

- Luôn chấp hành đầy đủ Luật GTĐB, như đeo dây an toàn, không uống rượu bia trước khi lái, chạy xe đúng tốc độ, đúng làn đường quy định...

( Theo autonet)

Đọc thêm

Kiểm tra xe ô tô đã qua sử dụng

Kiểm tra xe ô tô đã qua sử dụng

Gara-sua-chua-oto-uy-tin-nhat-hai-phong

Người tiêu dùng cần chú ý một số điểm để lựa chọn chiếc xe ưng ý nhất. Sau đây là một số quy định của Bộ Giao thông Vận tải về tiêu chuẩn kĩ thuật của xe ô tô đã qua sử dụng để bạn đọc tham khảo.

1. Xe cơ giới đã qua sử dụng phải ở trạng thái hoạt động bình thường và bảo đảm đầy đủ công dụng, chức năng, có hình dáng, kết cấu phù hợp với tài liệu kỹ thuật đã đăng ký tại cơ quan kiểm tra chất lượng (Cục Đăng kiểm VN), trừ trường hợp ô tô tải không có thùng chở hàng.

2. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng không nứt vỡ, không biến dạng, không thủng rách.

3. Cửa lên xuống đóng, mở nhẹ nhàng, không tự mở khi xe đang chạy.

4. Khung xe không cong vênh, nứt gãy, mọt gỉ.

5. Ghế người lái và ghế hành khách bố trí đúng với tài liệu kỹ thuật, lắp ghép chắc chắn.

6. Kính chắn gió, kính cửa sổ phải là loại kính an toàn. Gương chiếu hậu phải đủ số lượng, đúng chủng loại, được định vị chắc chắn.

7. Lốp xe đúng với tài liệu kỹ thuật, đủ số lượng và không phồng rộp, nứt vỡ.

8. Hệ thống phanh có đầy đủ các bộ phận, các chi tiết theo tài liệu kỹ thuật của kiểu loại xe đó. Các đường ống dẫn dầu, dẫn khí của phanh không nứt vỡ, mòn, bẹp, rò rỉ.

9. Hệ thống lái có đầy đủ các cụm, các chi tiết theo tài liệu kỹ thuật của loại xe đó và hoạt động bình thường, ổn định.

10. Vô lăng lái đúng kiểu loại, không nứt vỡ. Trục lái đúng kiểu loại, lắp ghép đúng và không có độ dơ dọc, độ rõ hướng kính.

11. Độ rõ góc của vô lăng lái không lớn hơn 25^o đối với ô tô tải có trọng tải trên 1500 kg; không lớn hơn 20^o đối với ô tô khách trên 12 chỗ.

12. Còi điện, đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, gạt mưa phải đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật theo quy định.

                                                                                                                                                  (Theo thegioioto)

Đọc thêm

Những lưu ý khi lái xe

Nhiều người đã nắm được kĩ năng lái ô tô, nhưng lại dễ dàng bỏ qua những lưu ý nhỏ rất “đáng giá” trong khi lái xe…

Những lưu ý dưới đây tuy đơn giản nhưng được đánh giá là khá quan trọng trong các bài giảng về kỹ năng lái xe của Ford tại Việt Nam. Các chuyên gia của Ford đến từ Úc, Nam Phi đều nhận định rằng, từ những lưu ý đơn giản này sẽ giúp hình thành thói quen tốt trong việc lái xe, có ý nghĩa rất tích cực trong việc giảm thiểu ô nhiễm, tiết kiệm nhiên liệu và mang lại an toàn cho người lái.

Hiện tại, các chương trình hướng dẫn lái xe an toàn của Ford Việt Nam đang triển khai cùng Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, Quỹ Phòng chống thương vong châu Á (AIPF) và kênh VOV Giao thông.

Hãy dành ra ít phút để ghi nhớ những lưu ý đáng quan tâm này:

1. Trước khi nổ máy, hãy thắt dây an toàn đúng cách, điều chỉnh ghế ngồi sao cho thoải mái nhất và vừa đủ tầm với sải tay của bạn. Hãy lưu ý, điều chỉnh gương chiếu hậu bên trong và bên ngoài sẽ nâng cao an toàn khi lái xe cũng như tạo thêm sự tự tin cho bạn trước khi nổ máy.

          

2. Tránh tăng tốc/đạp phanh đột ngột. Trước khi đổi làn đường, tránh chướng ngại vật, luôn quan sát trước và sử dụng đèn báo rẽ đúng cách. Ngoài ra, người lái xe có văn hóa sẽ nhường các xe khác khi họ có tín hiệu trước.

3. Hãy luôn nhớ: Thêm một điều xao nhãng khi lái xe là tăng thêm một nguy cơ gặp tai nạn. Lái xe có thể mất tập trung vì nghe điện thoại, điều chỉnh hệ thống âm thanh, ăn uống và cả… chăm sóc sắc đẹp.

4. Hãy giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Thông thường, nguyên tắc 3 giây được áp dụng với hai xe nối đuôi nhau. Tuy nhiên, nếu đường trơn trượt hoặc tầm nhìn hạn chế trong sương mù, mưa to…, thì khoảng thời gian này tăng lên gấp đôi, thành 6 giây.

5. Hãy đi ở mức số hợp lí, điều này sẽ giúp xe vận hành hiệu quả nhất, tiết kiệm nhiên liệu và giảm gây ô nhiễm môi trường. Với xe số tự động, việc lựa chọn số không còn là mối bận tâm; còn với xe số sàn, việc sử dụng mức số hợp lí có thể theo bảng hướng dẫn sau để có chế độ vận hành tối ưu nhất:

 

Số 1 : Khi xe bắt đầu lăn bánh

Số 2 : Khi xe lăn bánh được khoảng một thân xe.

Số 3 : Ở tốc độ 30km/h.

Số 4: Ở tốc độ 40km/h.

Số 5 : Ở tốc độ 50km/h.

Số 6 : Có thể sử dụng ở mức trên 50km/h.

 

Một ví dụ cho thấy việc vận hành ở chế độ số hợp lí có tác động ra sao: Với các mẫu xe nhỏ/trung bình, khi vận hành ở tốc độ 50km/h ở số 2, lượng nhiên liệu tiêu thụ trung bình là 7l/100km còn với số 5 mức tiêu thị chỉ còn 3,4l/100km.

 

6. Cách tiết kiệm nhiên liệu từ những lưu ý nhỏ nhất: buông chân ga khi sắp đến đèn đỏ hay chuyển làn. Nên tắt hẳn động cơ trong khi chuyển đồ khỏi xe, dừng xe quá 3 phút, - điều này không những làm tăng độ an toàn mà còn giúp tiết kiệm xăng (với khoảng thời gian 3 phút chạy không tải, lượng xăng tiêu thụ có thể đi được 1km với tốc độ 50km/h). Ngoài ra, việc khởi động lại động cơ không khiến tiêu thụ quá nhiều xăng và cũng không làm giảm tuổi thọ của công tắc khởi động.

          

7. Các lưu ý khác để tiết kiệm nhiên liệu khi vận hành: loại bỏ trọng lượng dư thừa trên xe, áp suất lốp đúng chỉ định (lốp thiếu áp suất khoảng 0,3 Bar có thể khiến lực cản không khí tăng lên 10%).

8. Chế độ vận hành xe tối ưu nhất cho việc tiết kiệm nhiên liệu là giữ động cơ vận hành trong khoảng từ 1.500 - 2.500 vòng/phút. Ngoài ra, việc sử dụng đúng loại nhiên liệu cũng giúp động cơ vận hành tối ưu hơn (không phải loại xăng chất lượng cao nào cũng phù hợp với chiếc xe bạn sử dụng, mỗi loại động cơ đều được chế tạo để dùng những loại nhiên liệu được chỉ định trước, hãy xem sách hướng dẫn sử dụng để biết rõ việc này).

 

9. Bảo dưỡng xe định kỳ. Hãy để các chuyên viên kỹ thuật kiểm tra dầu phanh, dầu trợ lực, nước làm mát, nước rửa kính… để đảm bảo xe bạn luôn ở chế độ vận hành hoàn hảo nhất.

( Nguồn: Sưu tầm )

Đọc thêm

Tư vấn lái xe an toàn

I. Muốn lái xe ô tô an toàn thì điều đầu tiên khi ngồi vào ghế lái xe là việc gì?

sua-xe-oto-hai-phong

1.       Kiểm tra bên ngoài.

-          Tình trạng áp suất lốp hoặc những biến dạng bất thường của lốp (kể cả lốp dự phòng và dụng cụ tháo lắp lốp.)

-          Kiểm tra loại bỏ những vật thể lạ dưới gầm và lốp xe trước khi khởi hành.

-          Quan sát kỹ và tính toán khả năng quay đầu xe ở những vùng chật hẹp, phức tạp (nếu cần).

 

2.       Kiểm tra động cơ

-          Mức nước làm mát và các loại dung dịch ( Dầu phanh, dầu côn, trợ lực lái, nước rửa kính, dầu hộp số tự động...)

-          Độ căng các dây curoa dẫn động.

3.       Kiểm tra hệ thống đèn chỉ thị trên bảng táp lô : có 3 loại đèn chỉ thị

-          Màu đỏ: Đèn báo nạp, đèn báo áp suất dầu, đèn báo phanh tay, phanh ABS, đèn báo túi khí......phải tắt sau khi nổ máy.Trong quá trình hoạt động nếu sáng lên phải dừng xe và điện về trạm bảo hành xin tư vấn kỹ thuật.

-          Đèn vàng: Cảnh báo hệ thống hoặc tình trạng sử dụng có thể chưa hợp lý của hệ thống truyền động ( Đèn check Engine, đèn báo 4WD, RFW, OD off, hoặc nước vào nhiên liệu .vvv..) Có thể điều chỉnh lại các công tắc liên quan hoặc phải tới trạm bảo dưỡng gần nhất.

-          Đèn xanh: Báo chế độ đang sử dụng của hệ thống. Đèn báo pha, Economic của hệ thống hộp số tự động.Không cảnh báo đến tình trạng kỹ thuật của xe ô tô.

4.       Kiểm tra khoang ca bin

-          Điều chỉnh tư thế ghế ngồi hợp lý.

-          Kiểm tra hành trình từ do chân phanh ga, ly hợp bằng cách đạp thủ vài lần.

-          Kiểm tra tốc độ không tải của động cơ, ( Nếu nhiệt độ nước làm mát chưa đủ tốc độ không phải của động cơ sẽ cao hơn bình thường)

-          Kiểm tra hệ thống dây đai an toàn, tình trạng đóng hoàn toàn các cửa của xe ô tô.

-          Kiểm tra điều chỉnh gương phản chiếu trong về ngoài xe

Ghi chú: Quy trình trên là bắt buộc trước khi xe ôtô khởi hành, nếu không thực hiện đầy đủ có thể các hệ thống liên quan bị hư hỏng hoặc xe bị tai nạn trên đường.

·         Ví dụ: Đèn áp suất dầu vẫn sáng sau khi khởi động động cơ; động cơ không được bôi trơn sẽ bị bó máy sau thời gian ngắn hy hỏng phần xi lanh, piston, trục cơ, bạc biên , bạc trục cơ.

II. Muốn sử dụng ôtô an toàn và bền thì công việc bảo dưỡng như thế nào?

Phải tuần thủ lịch bảo dưỡng xe do hãng sản xuất quy định ( sổ bảo hành) bao gồm:

-          Bảo dưỡng( đối với loại bi côn) thay dầu máy, lọc dầu, lọc gió, lọc xăng, thay dầu hộp số, dầu cầu....

-          Kiểm tra; Độ căng dây đai dẫn động, rỉ nước làm mát, nhiên liệu, hành trình tự do bàn đạp phanh, ly hợp, ga, độ mòn má phanh

·         Ví dụ: Không kiểm tra và điều chỉnh bàn đạp ly hợp sẽ dẫn mòn và trượt côn. Xe vào số và nhả ly hợp nhưng không vận hành được phải gọi xe cứu hộ kéo về.Nếu tình trạng nặng phải thay lá côn, bị tỳ, bàn ép, bánh đà. Chi phí cao, thời gian nằm xưởng lâu, ảnh hưởng tới công việc kinh doanh.

III.  Những thiết bị an toàn cần thiết trên xe.

-          Dây đai an toàn bắt buộc lắp trên các loại xe du lịch, tải, chở khách. Người  lái và người ngồi ghế phụ phía trước bắt buộc phải thắt dây an toàn khi xe vận hành trên đường.

-          Những dòng xe du lịch cao cấp có lắp thêm hệ thống túi khí để tăng cao tính an toàn phối hợp với hệ thống dây đai tự rút để bảo vệ người  lái xe và hành khách ngồi trong xe.

-           Lưu ý,: không gắn các vật trang trí ở vị trí túi khí bảo vệ ( chữ Airbag) không gắn dây đai ở những ghế không có người ngồi.

-          Khi đèn báo sự cố túi khí sáng lên phải đến ngay trạm bảo hành của hãng để kiểm tra và xử lý.

IV. Làm thế nào để lái xe an toàn trên đường.

1.       Lái xe phải xử lý như thế nào khi vào đường trơn trượt và gồ ghề?

-          Không được dồn số đột ngột

-          Tránh sử dụng phanh

-          Sử dụng tay số thấp 1 hoặc 2

-          Gài 4 bánh chủ động ( nếu có)

-          Không tăng ga, quá lớn tránh hiện tượng trượt của lốp.

-          Sử dụng xích chống trượt ( Nếu xe được trang bị)

2.       Khi lên dốc người lái xe cần thao tác như thế nào?

-          Trước hết phải chú ý biển báo về độ dốc chiều dài của dốc phải qua

-          Chọn tay số hợp lý, 2 hoặc 3

-          Gài hộp số phụ, lực chòn 4 H hoặc 4 L.

-          Tắt  các phụ tải không cần thiết ( AC, đài đĩa)

-          Nếu phải dừng giữa dốc trong thời gian dài phải kéo phanh tay và chèn lốp, nếu là số tự động chọn vị trí P.

-          Không sử dụng tốc độ động cơ lớn > 2500 m/ph. Nếu cao hơn chọn số chưa hợp lý.

-          Không chuyển số trong quá trình leo dốc tránh hiện tượng bị trôi dốc.

3.       Khi xuống dốc cần chú ý gì?

-          Kiểm tra hệ thống phanh,  áp xuất lốp

-          Chọn số thấp 2 hoặc 3. Nếu độ dốc không quá lớn nên sử dụng chế độ 2h

-          Không chuyển số hoặc đạp côn

-          Tận dụng tối đa lực phanh động cơ giảm thời gian sử dụng phanh chân liên tục.

                                                                                             ( Nguồn: SaigonFord)

Đọc thêm

Kỹ thuật lùi xe ôtô

Kỹ thuật lùi xe trước hết cần biết xoay trở ở bãi đỗ xe, rồi đến lùi xe vào garage, thao tác trong những đoạn hẹp… 

Kỹ thuật

Kỹ thuật phổ biến nhất là đơn giản nhất là lùi xe trong khi quay đầu nhìn về phía sau. Những người mới biết lái xe nhiều khi phải hạ kính hay mở cả cửa của xe để căn đường. Những người kinh nghiệm hơn thì thường sử dụng gương chiếu hậu. Tất cả các kỹ thuật trên đều có thể sử dụng, nhưng nếu biết được ưu, nhược điểm của chúng thì các bạn có thể tự tin hơn khi ngồi sau tay lái.

+ Khi lùi xe và quay đầu nhìn về phía sau, tài xế sẽ “quên” phần trước và do vậy rất dễ va quệt do không kịp nhận thấy vật cản từ trước hoặc khi vật cản bất ngờ xuất hiện phía trước khi đang lùi xe.

+ Khi lùi và mở cửa xe cùng phía với mình thì người lái không thể quan sát phần phải của xe. Còn vừa lùi vừa thò đầu nhìn qua kính xe cũng có nhược điểm của nó: như thế có nguy cơ đầu người lái va quệt vào đâu đó nhất là nơi chật hẹp hay đông xe quay lại.

+ Kỹ thuật ưu việt nhất là lùi xe cùng với quan sát qua các gương chiếu hậu. Với kỹ thuật này, số “vùng chết” sẽ giảm đi, còn việc luân chuyển liên tục quan sát qua gương và phía trước. Trong kỹ thuật này, việc chỉnh gương hậu có vai trò rất lớn. Khi xe chuyển động về phía trước thì các gương hậu sẽ có hiệu quả nhât khi góc quan sát 2 bên càng rộng. Có nghĩa là nhìn vào gương 2 bên có thể quan sát thấy cạnh ngoài cùng của xe.

Nhưng khi lùi thì vùng quan sát quan trọng nhất lại là dưới và phần sau khoảng giữa xe. Tốt nhất là có thể quan sát được vị trí bánh sau, nhưng tiếc là chỉ với các xe đắt tiền mới có góc quan sát như vậy (gương bên sườn sẽ tự động hướng xuống thấp khi cài số lùi). Những người mới biết lái xe thường hay mất phương hướng lùi khi đánh vô-lăng để lùi xe, chỉ cần nhớ rằng khi lùi xe, quay vô-lăng sang bên nào thì xe sẽ lùi về bên đó. Luôn kiểm soát phần đầu xe khi lùi vì mũi xe luôn hướng ra phía ngoài bán kính quay, rất dễ va quệt…
 

Bài tập

Tốt nhất là nên thành thạo kỹ thuật lùi xe cùng với việc quan sát qua gương. Bước đầu tiên là tập lùi dọc theo đường thẳng với tầm quan sát rộng. Chọn địa điểm rộng rãi, tập lùi xe dọc theo đoạn đường đánh dấu. Sau đó tăng độ phức tạp qua việc căn khoảng cách giữa bánh xe và vạch đánh dấu theo những khoảng cách định sẵn. Bước thứ hai là tập lùi vào gara.

Để thực hành, hãy dựng garage (bằng vật dụng tuỳ ý) với khoảng cách cổng hai bên cạnh gương sườn 30- 40cm và tập lùi thẳng, sau đó từ bên trái, bên phải. Bài tập có thể coi là hoàn thành khi bạn dễ dàng lùi xe vào ở bất kỳ góc nào.
 

VietDzung

Đọc thêm

Những sai lầm phổ thông nhất khi lái xe

Người lái ôtô thường mắc phải một số sai lầm khiến động cơ mau hao mòn hoặc làm bản thân gặp nguy hiểm khi tham gia giao thông.

Một số sai lầm thường mắc phải khi bảo trì ôtô

Người lái xe hầu như không quan tâm hay quên lịch bảo dưỡng định kỳ do nhà sản xuất yêu cầu trong cuốn "Cẩm nang bảo dưỡng xe." Trong đó, có liên quan đến “nghĩa vụ” và “quyền lợi” của nhà sản xuất đã cam kết với khách hàng trong việc bảo hành phương tiện đối với từng dòng xe.

Không tuân thủ thay thế vật tư, dầu bôi trơn chính phẩm “API” theo khuyến nghị của nhà sản xuất (phân loại xăng hoặc dầu diesel). Nhà sản xuất luôn khuyến nghị định kỳ chuẩn cho điều kiện vận hành bình thường và có chú thích định kỳ rút ngắn cho các điều kiện bất lợi (đường xấu, mưa bão...).

Ngoài ra, người lái xe cũng cần lưu ý, thời điểm thay dầu phụ thuộc vào cả hai yếu tố là thời gian và quãng đường đi được. Nếu đổ loại dầu được khuyến nghị thay sau 10.000km, nhưng vì lý do nào đó phải mất 1 năm mới đi đủ quãng đường đó.

Vậy có nên thay khi chưa đến 10.000km?

Anh Nguyễn Văn Anh, kỹ sư ôtô đưa ra lời khuyên là dầu cần được thay sớm hơn mà không cần đợi đến khi đủ ki lô mét quy định vì mặc dù xe chạy ít, nhưng dầu lưu giữ trong động cơ lâu ngày cũng bị xuống cấp theo thời gian. Bên cạnh số ki lô mét, nhà sản xuất cũng quy định cả thời gian sử dụng dầu, thường là một năm. Nên nếu sau một năm mà xe chưa đạt số ki lô mét quy định thì vẫn cần phải thay dầu động cơ.

Thiếu kiểm tra hay chăm sóc động cơ trong quá trình xe chạy nhiều giờ liên tục, xe chạy quá tải hoặc qua những đoạn đường ngập lụt, nước đã tràn vào khoang động cơ dẫn đến dầu bôi trơn bị biến dạng hoặc rò rỉ thiếu dưới mức quy định của “thước thăm” (dụng cụ để người lái xe kiểm tra mức nhớt cho phép của mỗi động cơ cho phù hợp) dẫn đến dễ mòn hỏng động cơ. Bởi nếu nước tràn vào dầu nhớt sẽ chuyển từ màu xám nâu thành màu trắng đục và mất hết dầu khoáng, các phụ gia chống mài mòn; lúc này sẽ gây nhiều ma sát giữa các cổ góp trục khuỷu chính của động cơ.

Thay thế phụ tùng xe mà không tuân theo khuyến nghị bắt buộc của nhà sản xuất, điều này rất dễ dẫn đến hao mòn, hỏng hóc xe.

Những sai lầm thường mắc phải khi đang lái xe

Chủ quan, không chú ý quan sát giao thông trên đường. Các chuyên gia khuyến cáo, trong khi đang điều khiển xe chạy trên đường thì cứ 3 đến 5 giây, người lái xe phải liếc gương chiếu hậu một lần, có như thế mới chủ động được trước một số tình huống.

Lái xe lúc sức khỏe không đảm bảo, tinh thần mất tập trung do lắng nghe, gọi điện thoại, thao tác xe không thành thạo, đùa giỡn với những người xung quanh. Ngay cả việc bật nhạc to, ăn uống và hút thuốc cũng làm người lái xe phân tâm.

Tư thế ngồi không hợp lý không những làm cơ thể mệt mỏi mà còn làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân phanh, ga, côn. Ngồi quá gần hoặc quá xa vô-lăng làm giảm khả năng lái.

Những lúc trời mưa, không lau khô chân và giày trước khi lái xe, điều này rất dễ khiến người tài xế gặp sự cố bởi chân và giày ướt rất dễ khiến chân bị trượt khỏi các bàn đạp.

Quên hoặc chủ quan không thắt dây an toàn

Vi phạm lỗi tốc độ tối đa; vượt, dừng, đỗ sai quy định. Không hạn chế tốc độ tối thiểu khi đi vào đường cong, đường sá không tốt…

Ngoài các yếu tố trên, không thể bỏ qua việc các chủ xe, người lái xe tự ý trang bị nhiều thiết bị hình ảnh như tivi, LCD không chuyên dụng, phim cách nhiệt đậm màu… làm hạn chế tầm nhìn, mất tập trung dẫn đến dễ xảy ra tai nạn.

Người lái tự ý thay thế gương phản chiếu, kính chắn gió của xe, độ chế cửa xe sai quy định… sẽ làm tăng thêm nhiều góc khuất chữ A, hạn chế tầm quan sát, khiến người lái khó xử lý khi gặp sự cố.

Để hạn chế thấp nhất các tai nạn có thể xảy ra trong lúc vận hành xe, người lái phải tuyệt đối chấp hành nghiêm luật giao thông, tuyệt đối không thay thế hay hoán cải các thiết bị an toàn xe mà nhà sản xuất đã khuyến nghị chấp hành.

                                                                                                                     ( Nguồn: Sưu tầm)

Đọc thêm